Мы регулярно обращаемся к истории создания тех или иных марок машин. Писали и о дореволюционном российском автопроме, а теперь продолжим, и поговорим уже о советском периоде автомобилестроения.
История советского автомобилестроения — это не просто хроника создания машин, это отражение целой эпохи с ее амбициями, достижениями и, конечно, особенностями. «Москвич» и «Жигули» — легендарные марки, которое десятилетиями были пределом мечтаний многих людей. На них копили, их холили и лелеяли, для многих автомобиль был и другом, и членом семьи.
«Москвич» как веяние эпохи
Судя по всему, идеи народных автомобилей так сильно витали в воздухе в начале прошлого века, что активно посещали разные страны и континенты, не считаясь с границами и политическим строем.
К нам по понятным причинам эта идея пришла с некоторым опозданием, в 1930-х. Однако реализовать ее удалось только после войны: в 1947 году, с конвейера Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА), который позже стал АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского комсомола), сошла первая модель — «Москвич-400». Автомобиль сделали на основе немецкого Opel Kadett K38. Все последующие модели были, разумеется, уже собственной разработкой.
Автомобилей было куда меньше, чем желающих их купить, поэтому каждая модель пользовалась популярностью, но были и настоящие хиты: «Москвич-408» и «Москвич-412».
«Москвич-408» стала одной из самых массовых в истории завода. Кстати, именно ее купил легендарный Шеф в фильме «Бриллиантовая рука».
«Москвич-412» обладал мощным двигателем на блоке BMW M115. Как правило, именно эта модель ассоциируется с классическим «Москвичом».
«Москвичи» выпускаются и сейчас, их снова можно увидеть на дорогах. А станут ли они столь же легендарными, как советские предшественники, покажет время.
«Жигули» как ответ на требование времени
В 1960-х СССР столкнулся с растущим спросом на более современные и комфортабельные автомобили. Так родилась идея о строительстве передового автозавода — Волжского Автомобильного Завода (ВАЗ) в Тольятти. И если первый «Москвич» делали на основе немецкого Opel, то основой первых «Жигулей» послужил итальянский Fiat 124, адаптированный к нашим условиям. В итоге получилась легендарная «Копейка», она же — ВАЗ-2101. Она появилась в 1970 году и отличалась от «Москвича» большим комфортом, лучше подвеской и более мощным двигателем.
Следующие модели, точно так же как и с «Москвичом», уже были собственной разработкой и пользовались огромной популярностью.
Часть автомобилей отправлялись на экспорт, и с этим связано нынешнее название «Жигулей» — LADA. Мало того, что слово «жигули» сложно было выговорить и транскрибировать, так еще оно ассоциировалось со словом «жиголо», что вряд ли способствовало бы популярности автомобиля. LADA от слова «Ладья», которая, собственно и есть на эмблеме. Так и прижилось, постепенно и на российский рынок машины стали выходить под названием LADA.
Кстати, с конвейера ВАЗа сошел и самый экспортируемый автомобиль— это (вы удивитесь) «НИВА ВАЗ-2121».
LADA — самая популярная марка авто среди водителей зарегистрированных в сервисе Drivee во многих городах: Волгограде, Самаре, Тольятти, Камышине, Омске, Оренбурге, Сургуте, Учалах, Рубцовске, Новомосковске и других.
«Волга» как символ статуса
В отличие от «Москвича» и «Жигулей», «Волга» изначально была собственной разработкой. Но, рассказывая историю появления этой марки, стоит сказать о предшественнице — «Победе».
«Победу» ГАЗ выпустил в 1946 году. Название казалось очевидным, однако сначала марку хотели назвать «Родина». Но потом подумали, что продавать «Родину» будет как-то неловко, и остановились на «Победе». Увы, к 1950-м эта модель морально и технически устарела.
ГАЗ-21 «Волга» появилась в 1956 году и быстро завоевала популярность. С «Волгой» есть как минимум две основных ассоциации: «автомобиль чиновника» и «автомобиль такси».
Действительно, определенная модель «Волги», а именно ГАЗ-24-01, была тем самым знаменитым такси, которые мы много раз видели в кино. А кто-то, возможно, и сам успел на них поездить.
Эта модель изначально выпускалась как автомобиль-такси. Еще на заводе там монтировали таксометр и ставили менее мощный, но более экономичный двигатель, способный ездить на более дешевом бензине. Кстати, о статусе — в те времена такси еще было роскошью.
А в наши уже нет. Во всяком случае, Drivee. Здесь вы сами договариваетесь о цене (никаких таксометров) еще до начала поездки. Эта цена не меняется вне зависимости от пробок, погоды или настроения водителя.
Доводилось ли вам ездить на современных отечественных автомобилях? Или у вас есть интересные истории или воспоминания, связанные с ними? Поделитесь в комментариях.
Скачать Drivee
Реклама ООО «ИН14», ИНН: 1435308804
